Maximaal toelaatbaar totaalgewicht Bewerken

“GVW” verwijst hier opnieuw. Zie Grandview Airport voor de ter ziele gegane luchthaven.

Het bruto voertuiggewicht (GVWR) of bruto voertuigmassa (GVM) is het maximale bedrijfsgewicht / massa van een voertuig zoals gespecificeerd door de fabrikant, inclusief de chassis, carrosserie, motor, motorvloeistoffen, brandstof, accessoires, bestuurder, passagiers en vracht van het voertuig, maar met uitzondering van die van aanhangwagens. De term wordt gebruikt voor motorvoertuigen en treinen.

Het gewicht van een voertuig wordt beïnvloed door passagiers, vracht en zelfs het brandstofpeil, dus een aantal termen wordt gebruikt om het gewicht van een voertuig in een bepaalde staat uit te drukken. Bruto gecombineerd gewicht (GCWR) verwijst naar de totale massa van een voertuig inclusief alle aanhangwagens. GVWR en MTMS worden gebruikt om gewichtsbeperkingen en -beperkingen te specificeren. Het maximale totaalgewicht van een aanhanger geeft het maximale gewicht van een aanhanger aan en het bruto-asgewicht geeft het maximale gewicht op een bepaalde as aan.

AustraliaEdit

Een autorijbewijs is beperkt tot het besturen van voertuigen tot een maximum GVM van 4.500 kg (9921 lb). Daarnaast is een andere licentieklasse vereist. Een voertuig met een GVM tot 4.500 kg wordt een licht voertuig genoemd, terwijl die van meer dan 4.500 kg zware voertuigen worden genoemd.

Veel modellen van kleine vrachtwagens worden vervaardigd met een GVM-waarde van 5.000 tot 7.000 kg ( 11.023 tot 15.432 lb) maar verkocht met de optie van een GVM van net geen 4.500 kg zodat ze met een autorijbewijs kunnen rijden. Vaak is het enige verschil tussen de modellen waar de uitlaat uitkomt, waarbij zware voertuigen met dieselmotor een verticale uitlaatpijp boven de cabine hebben en de lichte voertuigen de uitlaatopening onder de zijkant of achterkant hebben zoals een auto.

Voor veel secundaire wegen, waaronder enkele in landelijke gebieden en sommige in voorstedelijke gebieden, gelden GVM-beperkingen, zoals 5.000 kg of 8.000 kg. Deze beperkingen kunnen worden toegepast om technische redenen, zoals bruggen met beperkte lading, of als een methode om het aantal zware voertuigen op lokale wegen te verminderen.

Verenigd Koninkrijk Bewerken

Een standaardrijbewijs voor auto’s afgegeven door een EU-land (dwz klasse B) beperkt de vergunninghouder tot het besturen van voertuigen met een “maximaal toegestane massa” (dwz GVWR) van 3.500 kg (7.700 lb). Dit geldt ook voor houders van Britse rijbewijzen van klasse B die op of na 1 januari 1997 zijn geslaagd voor hun rijexamen.

Een houder van een Brits rijbewijs die in of voor 1996 geslaagd is voor zijn of haar rijexamen van klasse B, is beperkt tot autorijden voertuigen met een GVWR van 7.500 kg (16.500 lb) of minder, inclusief minibussen die niet worden gebruikt voor verhuur of beloning.

Iedereen die een zwaar vrachtvoertuig wil besturen (dwz elk ander voertuig dan die voor personenvervoer) met een GVWR van meer dan 7.500 kg (16.500 lb) moet een vergunning klasse C verkrijgen. Iedereen die een voertuig wil besturen met een GVWR tot 3.500–7.500 kg (7.700–16.500 lb), moet een klasse C1-rijbewijs hebben. Iedereen met een rijbewijs van klasse C mag voertuigen van klasse C1 besturen.

Verenigde Staten Bewerken

In de Verenigde Staten zijn twee belangrijke GVWR-beperkingen 6.000 en 8.500 pond (2.722 en 3.856 kg). Voertuigen van meer dan 6.000 pond zijn beperkt tot sommige stadswegen, hoewel het niet altijd duidelijk is of deze beperking geldt voor het werkelijke leeggewicht of het GVWR. Bedrijfsvoertuigen boven de drempel van 8.500 lb moeten een verzekering hebben op grond van sectie 387.303 van de Motor Carrier Act van 1980.

Voertuigen of combinaties met een GVWR van meer dan 11.793 kg (26.000 lb) vereisen over het algemeen een commercieel rijbewijs ( CDL) of een niet-commerciële licentie van klasse “A” of “B”. Een CDL is ook vereist voor bepaalde voertuigen onder 26.000 lb GVWR, zoals bussen en te huur personenvoertuigen van 16 of meer passagiers, alle voertuigen die gevaarlijke stoffen of afvalstoffen vervoeren met plakkaten, ongeacht het gewicht of de belastingklasse, en elk voertuig dat een bruto aanhangergewicht van meer dan 4.536 kg (10.000 lb) waarbij het gecombineerde gewicht hoger is dan 26.000 pond.

Wetten variëren van staat tot staat, maar doorgaans moeten voertuigen van meer dan 10.000 pond stoppen bij weegstations. Soms zijn grote personenauto’s of niet-commerciële voertuigen zoals campers hiervan vrijgesteld. Bovendien gebruiken veel staten de GVWR voor registratiedoeleinden, waar boven een bepaald gewicht, zoals 8.000 pond, een molensnelheid wordt toegepast op de GVWR om tot een registratievergoeding te komen.

LabelingEdit

Op voertuigen die zijn ontworpen voor de Noord-Amerikaanse markt, is de GVWR naast andere voertuigtechnische specificaties te vinden op de voertuigidentificatieplaat die zich gewoonlijk aan de binnenkant van de B-stijl bevindt volgens de Amerikaanse of Canadese Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) . (binnenkant bestuurdersdeur bij deursluiting).

De meeste Amerikaanse en Australische commerciële vrachtwagens zijn door de vergunningverlenende autoriteiten verplicht om deze informatie op de buitenkant van het voertuig te laten afdrukken en om deze vanaf een bepaalde afstand duidelijk zichtbaar te maken .

Classificatie bruto aanhangergewicht Bewerken

De classificatie voor bruto aanhangergewicht (GTWR) is de totale massa van een wegaanhangwagen die volledig is geladen, inclusief het gewicht van de aanhanger zelf, plus vloeistoffen en vracht, die een voertuig volgens de fabrikant mag slepen. In de Verenigde Staten en Canada wordt de statische tongbelasting, het gewicht van de aanhangwagen gemeten aan de aanhangerkoppeling, over het algemeen aanbevolen om 10-15% van het GTWR te bedragen.

In de Verenigde Staten en Canada , zijn er vier hoofdgewichtsklassen voor trekhaken, zoals gedefinieerd door de Society of Automotive Engineers (SAE):

Classificatie bruto gecombineerd gewicht Bewerken

De classificatie van het gecombineerde brutogewicht of de classificatie van het bruto combinatiegewicht (MTMS), ook wel bruto combinatiemassa (GCM), bruto treingewicht (GTW) genoemd, is de maximaal toelaatbare gecombineerde massa van een wegvoertuig, de passagiers en lading in het trekvoertuig, plus de massa van de aanhanger en lading in de trailer. Dit cijfer wordt bepaald door de voertuigfabrikant.

De MTMS is een functie van het koppel van de motor, het vermogen en de verhoudingen van de transmissie, het vermogen van de aangedreven assen en banden, het vermogen van de radiator, en het vermogen van het chassis om dat koppel te weerstaan.

Bruto asbelasting Bewerken

“GAWR” verwijst hier opnieuw. Zie Yüksekova voor de Turkse stad die voorheen bekend stond als “Gawr”.

De bruto asbelasting (GAWR) is het maximaal verdeelde gewicht dat kan worden gedragen door een as van een wegvoertuig. Meestal wordt GAWR gevolgd door de letters FR of RR, die respectievelijk de voor- of achteras aangeven.

BelangEdit

Wegschade stijgt sterk met de asdruk en wordt geschat ‘als een vuistregel … voor redelijk sterke bestrating “in verhouding staan tot de vierde kracht van de asdruk. Dit betekent dat een verdubbeling van de asdruk de wegschade vergroot (2x2x2x2) = 16 keer. Om deze reden worden vrachtwagens met een hoge asdruk in de meeste landen zwaar belast.

Voorbeelden van GAWR op gewone assen:

Axle GAWR (Max) Fabrikant
Dana 30 2770 lb of 1260 kg Dana Holding Corporation
Dana 35 2770 lb of 1260 kg Dana Holding Corporation
Dana 44 3.500 lb of 1.600 kg Dana Holding Corporation
Dana 50 5.000 pond of 2.300 kg Dana Holding Corporation
Dana 60 6.500 pond of 2.900 kg Dana Holding Corporation
Dana S 60 7.000 lb of 3200 kg Dana Holding Corporation
Dana 70 10.000 lb of 4.500 kg Dana Holding Corporation
Dana 80 12.000 pond of 5.400 kg Dana Holding Corporation
Dana S 110 14.700 pond of 6.700 kg Dana Holding Corporation
Dana S 130 16.000 pond of 7.300 kg Dana Holding Corporation
Ford 9-inch as 3.600 pond of 1.600 kg Ford Motor Company
Ford 8.8-as 3800 lb of 1700 kg Visteon
Sterling 10,5 as 9.750 lb of 4.420 kg Visteon
10.5 “Corporate 14-gaats differentieel 8.600 pond of 3.900 kg Amerikaanse as
11,5 AAM 10.000 pond of 4.500 kg Amerikaanse as
10,5 AAM 9.000 lb of 4.100 kg Amerikaanse as
Saginaw 9,5-inch as 6.000 pond of 2.700 kg Amerikaanse as

Wetten maximaal gewicht Bewerken

In de EU en de VS gelden wettelijke maximale laadbeperkingen voor het gewicht, onafhankelijk van de beoordeling van de fabrikant. In de EU kan een tractor over het algemeen 10 ton (22.000 lb) op een enkele as hebben, waarbij het type vering en het aantal banden vaak iets hogere ladingen toelaten. In de VS zijn gewichtsbeperkingen over het algemeen 20.000 pond (9.100 kg) op een enkele as en 34.000 pond (15.000 kg) (minder dan twee enkele assen) op een tandem. De belangrijkste factor is de afstand tussen de hartlijnen van de assen, ook gebruikt om brugformules te meten. Een brugformule vermindert de toegestane asbelasting niet, maar eerder het bruto voertuiggewicht (GVW), wat de verdeling van de belasting en de werkelijke asgewichten kan beïnvloeden.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *