総車両重量評価編集

「GVW」はここにリダイレクトします。廃止された空港については、GrandviewAirportを参照してください。

総車両重量定格(GVWR)、または総車両質量(GVM)は、メーカーが指定した車両の最大運転重量/質量です。車両のシャーシ、ボディ、エンジン、エンジン液、燃料、付属品、運転手、乗客、貨物。ただし、トレーラーは除きます。この用語は、自動車や列車に使用されます。

車両の重量乗客、貨物、さらには燃料レベルの影響を受けるため、指定された状態の車両の重量を表すためにいくつかの用語が使用されます。総重量定格(GCWR)は、すべてのトレーラーを含む車両の総質量を指します。GVWRとGCWRは、重量の制限と制限を指定するために使用されます。トレーラーの総重量定格はトレーラーの最大重量を指定し、車両の総重量定格は特定の車軸の最大重量を指定します。

AustraliaEdit

カードライバーライセンスは、最大で車両を運転することに制限されています4,500 kg(9,921ポンド)のGVM。これに加えて、別のクラスのライセンスが必要です。 GVMが4,500kgまでの車両は軽車両と呼ばれ、4,500kgを超える車両は大型車両と呼ばれます。

小型トラックの多くのモデルは、GVM定格が5,000〜7,000 kgになるように製造されています( 11,023〜15,432 lb)ですが、4,500 kg弱のGVMのオプションで販売されているため、自動車のライセンスで運転できます。多くの場合、モデル間の唯一の違いは、排気口が出る場所です。ディーゼルエンジンの大型車は、キャビンの上に垂直の排気筒があり、軽量車は、車のように側面または後部の下に排気口があります。

一部の農村地域や一部の郊外地域を含む多くのマイナー道路には、5,000kgや8,000kgなどのGVM制限があります。これらの制限は、負荷が制限された橋などの技術的な理由で、または地方道路での大型車両の数を減らす方法として適用される場合があります。

英国編集

標準の自動車運転免許証EU諸国(すなわちクラスB)によって発行されたものは、免許保持者が「最大認可質量」(すなわちGVWR)が3,500 kg(7,700ポンド)の車両を運転することを制限しています。これには、1997年1月1日以降に運転免許試験に合格した英国のクラスB運転免許証の保有者が含まれます。

1996年以前にクラスBの運転免許試験に合格した英国の運転免許証保有者は運転に限定されます。 GVWRが7,500kg(16,500 lb)以下の車両。これには、雇用や報酬に使用されないミニバスが含まれます。

重量物運搬車(乗用車以外の車両)の運転を希望する人GVWRが7,500kg(16,500 lb)を超える場合は、クラスCライセンスを取得する必要があります。最大3,500〜7,500 kg(7,700〜16,500ポンド)のGVWRで車両を運転しようとしている人は、クラスC1の免許を取得する必要があります。クラスCの免許を持っている人は誰でもクラスC1の車両を運転できます。

United StatesEdit

米国では、2つの重要なGVWR制限は6,000ポンドと8,500ポンド(2,722kgと3,856kg)です。 6,000ポンドを超える車両は、一部の都市道路から制限されていますが、この制限が実際の縁石重量またはGVWRのどちらであるかは必ずしも明確ではありません。 8,500ポンドのしきい値を超える商用車は、1980年の自動車運送業者法のセクション387.303に基づく保険に加入する必要があります。

26,000ポンド(11,793 kg)を超える車両またはGVWRとの組み合わせには、通常、商用運転免許証が必要です( CDL)または非商用クラス「A」または「B」ライセンス。 CDLは、26,000 lb GVWR未満の特定の車両、たとえばバスや16人以上の乗客のレンタル乗用車、重量や負荷クラスに関係なくプラカードの危険物や廃棄物を輸送するすべての車両、およびトレーラーを牽引する車両にも必要です。トレーラーの総重量が10,000ポンド(4,536 kg)を超え、合計重量が26,000ポンドを超える場合。

法律は州によって異なりますが、通常、10,000ポンドを超える車両は計量ステーションに停車する必要があります。大型乗用車やRVなどの非商用車がこれを免除される場合があります。さらに、多くの州では登録目的でGVWRを使用しており、8,000ポンドなどの特定の重量を超えると、登録料に達するためにミルレートがGVWRに適用されます。

LabelingEdit

北米市場向けに設計された車両では、GVWRは、米国またはカナダの連邦自動車安全規格(FMVSS)に従ってBピラーの内部に通常配置されている車両IDプレートに他の車両技術仕様と並んで記載されています。 。 (ドアラッチの近くの運転席ドアの内側)

ほとんどの米国およびオーストラリアの商用トラックは、ライセンス当局により、この情報を車両の外側に印刷し、指定された距離からはっきりと見えるようにする必要があります。 。

トレーラーの総重量定格編集

トレーラーの総重量定格(GTWR)は、トレーラー自体の重量と流体を含む、容量まで積載されたロードトレーラーの総質量です。および貨物、車両がメーカーによって牽引するように評価されていること。米国とカナダでは、静的な舌荷重、つまりトレーラーカップリングで測定されたトレーラーの重量は、一般にGTWRの10〜15%であることが推奨されています。

米国とカナダでは、Society of Automotive Engineers(SAE)によって定義されているトレーラーヒッチには4つの主要な重量クラスがあります。

総結合重量評価編集

総結合重量定格または総結合重量定格(GCWR)は、総結合質量(GCM)、総列車重量(GTW)とも呼ばれ、道路車両、牽引車両の乗客と貨物の最大許容結合質量に、トレーラーとトレーラーの貨物。この定格は、車両メーカーによって設定されます。

GCWRは、エンジンのトルク出力、トランスミッションの容量と比率、駆動車軸とタイヤの容量、の容量の関数です。ラジエーター、およびそのトルクに耐えるシャーシの能力。

総車軸重量定格編集

「GAWR」はここにリダイレクトします。以前は「Gawr」として知られていたトルコの町については、Yüksekovaを参照してください。

総車軸重量定格(GAWR)は、道路車両の車軸でサポートできる最大分散重量です。通常、GAWRの後にはFRまたはRRの文字が続き、それぞれ前車軸または後車軸を示します。

ImportanceEdit

道路の損傷は車軸の重量とともに急激に上昇し、「経験則…適度に強い舗装面の場合」は、車軸重量の4乗に比例します。これは、車軸重量を2倍にすると、道路の損傷(2x2x2x2)= 16倍になることを意味します。このため、ほとんどの国で車軸重量が大きいトラックには大きな負担がかかります。

一般的な車軸でのGAWRの例:

アクスル GAWR(最大) メーカー
デーナ30 2,770lbまたは1,260kg Dana Holding Corporation
Dana 35 2,770lbまたは1,260 kg デーナホールディングコーポレーション
デーナ44 3,500ポンドまたは1,600kg デーナホールディングコーポレーション
Dana 50 5,000lbまたは2,300kg Dana Holding Corporation
Dana 60 6,500lbまたは2,900kg Dana Holding Corporation
Dana S 60 7,000 lbまたは3,200kg Dana Holding Corporation
Dana 70 10,000lbまたは4,500kg Danaホールディングコーポレーション
デーナ80 12,000ポンドまたは5,400kg デーナホールディングコーポレーション
Dana S 110 14,700lbまたは6,700kg Dana Holding Corporation
Dana S 130 16,000ポンドまたは7,300kg Dana Holding Corporation
フォード9インチアクスル 3,600ポンドまたは1,600kg フォードモーターカンパニー
フォード8.8アクスル 3,800ポンドまたは1,700kg ビステオン
スターリング10.5アクスル 9,750ポンドまたは4,420kg ビステオン
10.5 “コーポレート14ボルトディファレンシャル 8,600lbまたは3,900kg アメリカンアクスル
11.5 AAM 10,000lbまたは4,500kg アメリカンアクスル
10.5 AAM 9,000ポンドまたは4,100kg アメリカンアクスル
Saginaw9.5インチアクスル 6,000lbまたは2,700kg アメリカンアクスル

最大重量法編集

EUおよび米国では、法的な最大荷重制限が重量に課されており、メーカーの評価。 EUでは、トラクターは通常、1つの車軸に10トン(22,000ポンド)の重量があり、サスペンションの種類とタイヤの数によってわずかに高い負荷がかかることがよくあります。米国では、重量制限は通常、シングルアクスルで20,000ポンド(9,100 kg)、タンデムで34,000ポンド(15,000 kg)(2つのシングルアクスル未満)です。主な要因は、車軸の中心線間の距離であり、ブリッジ式の測定にも使用されます。ブリッジ式は、車軸荷重許容値を減らすのではなく、総車両重量(GVW)を減らします。これは、荷重分布と実際の車軸重量に影響を与える可能性があります。

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