A jármű össztömeg-besorolásaEdit

A “GVW” ide irányít át. A megszűnt repülőtérről lásd: Grandview Airport.

A jármű összsúlya (GVWR) vagy a jármű össztömege (GVM) a jármű legnagyobb üzemi tömege / tömege, amelyet a gyártó határoz meg, beleértve a jármű futóműve, karosszériája, motorja, motorfolyadékai, üzemanyag, kiegészítők, vezető, utasok és rakomány, kivéve az összes pótkocsit. Ezt a kifejezést gépjárművekre és vonatokra használják.

A jármű súlya befolyásolja az utasok, a rakomány, még az üzemanyagszint is, ezért számos kifejezést használnak a jármű tömegének kifejezésére egy kijelölt állapotban. A bruttó kombinált súlyérték (GCWR) a jármű teljes tömegére vonatkozik, beleértve az összes pótkocsit is. és a GCWR a súlykorlátozások és korlátozások meghatározására szolgál. A pótkocsi bruttó súlyértéke meghatározza a pótkocsi maximális tömegét, a bruttó tengelytömeg pedig az adott tengely maximális súlyát.

AustraliaEdit

A gépjárművezetői engedély legfeljebb járművek vezetésére korlátozódik 4500 kg (9.921 lb) GVM. Ezen túlmenően más osztályú engedélyre van szükség. A 4500 kg-os GVM-ig terjedő járművet könnyű járműnek, míg a 4500 kg-ot meghaladó járművet nehéz járműnek nevezzük.

Sok kis teherautó modellt gyártanak 5000-7000 kg GVM besorolással ( 11 023–15 432 lb), de valamivel 4500 kg alatti GVM opcióval adták el, hogy autóengedéllyel lehessen vezetni őket. Gyakran az egyetlen különbség a modellek között az, hogy a kipufogó kijön, ahol a dízelmotoros nehéz járművek függőleges kipufogó-köteggel rendelkeznek az utastér felett, a könnyű járműveknél pedig a kipufogó kimenete az oldal vagy a hátsó rész alatt van, mint egy autó.

Számos kisebb útszakaszon, köztük vidéken és más külvárosi területeken GVM-korlátozások vannak érvényben, például 5000 vagy 8000 kg. Ezeket a korlátozásokat technikai okokból, például korlátozott teherhidakból, vagy a nehézjárművek számának csökkentésére lehet alkalmazni a helyi utakon.

United KingdomEdit

Normál gépjármű-vezetői engedély egy uniós ország (azaz B. osztály) által kiadott engedély az engedély jogosultját 3500 kg (7700 font) megengedett legnagyobb megengedett tömegű (azaz GVWR) járművek vezetésére korlátozza. Ide tartoznak az Egyesült Királyság B osztályú vezetői engedélyek birtokosai, akik 1997. január 1-jén vagy azt követően vizsgáztak.

Az Egyesült Királyság vezetői engedélyének birtokosa, aki 1996-ban vagy azt megelőzően teljesítette B osztályú vezetői vizsgáját, a vezetésre korlátozódik. 7500 kg (16 500 lb) vagy annál kisebb össztömegű járművek, beleértve a bérbeadás nélkül használt kisbuszokat is.

Bárki, aki nehéz tehergépjárművet szeretne vezetni (azaz bármely jármű, kivéve a személyszállításra használt járművet) 7500 kg (16 500 lb) feletti GVWR-rel C osztályú engedélyt kell megszereznie. Bárki, aki 3500–7500 kg (7700–16 500 lb) súlyú járművet szeretne vezetni, meg kell szereznie a C1 osztályú engedélyt. Bárki, aki C osztályú engedéllyel rendelkezik, vezethet C1 osztályú járműveket.

United StatesEdit

Az Egyesült Államokban két fontos GVWR korlátozás 6000 és 8500 font (2722 és 3856 kg). A 6000 fontot meghaladó járművek korlátozva vannak egyes városi úttesteken, bár nem mindig világos, hogy ez a korlátozás a tényleges saját tömegre vagy GVWR-re vonatkozik-e. A 8500 font küszöböt meghaladó haszongépjárműveknek biztosítással kell rendelkezniük az 1980-as gépjármű-szállító törvény 387.303 §-a alapján.

A 26 000 font (11 793 kg) feletti GVWR-vel rendelkező járművek vagy kombinációk általában kereskedelmi vezetői engedélyt igényelnek ( CDL) vagy nem kereskedelmi kategóriájú „A” vagy „B” licenc. CDL-re van szükség bizonyos 26 000 font alatti GVWR alatti járműveknél is, mint például a buszoknál és a 16 vagy annál több utas bérelhető személygépjárműveknél, minden olyan járműnél, amely plakátozott veszélyes anyagokat vagy hulladékokat szállít súlytól és terhelési osztálytól függetlenül, valamint minden olyan járműnél, amely pótkocsit vontat 4536 kg-ot meghaladó bruttó pótkocsi-tömeg, ha az összsúly nagyobb, mint 26 000 font.

A törvények államonként változnak, de általában a 10 000 fontot meghaladó járműveknek meg kell állniuk a mérlegállomásokon. Előfordul, hogy ez alól a nagy személyszállító vagy nem kereskedelmi célú járművek, például lakóautók mentesek. Ezenkívül sok állam regisztráció céljából használja a GVWR-t, ahol egy bizonyos súly felett, például 8000 font felett, a GVWR-re malmi díjat alkalmaznak, hogy regisztrációs díjat kapjanak.

LabelingEdit

Az észak-amerikai piacra tervezett járműveken a GVWR megtalálható a jármű egyéb műszaki specifikációi mellett a jármű azonosító tábláján, amely általában az amerikai vagy kanadai szövetségi gépjármű-biztonsági előírások (FMVSS) szerint a B-oszlop belsejében található. . (a vezetőoldali ajtó belső oldala az ajtózár közelében).

A legtöbb amerikai és ausztrál haszongépjárműtől az engedélyező hatóságok megkövetelik, hogy ezeket az információkat a jármű külsejére nyomtassák, és hogy meghatározott távolságból jól láthatóak legyenek. .

A pótkocsi össztömeg-besorolásaSzerkesztés

A pótkocsi összsúlya (GTWR) a megrakott közúti pótkocsi teljes tömege, beleértve magát a pótkocsit és a folyadékokat is és rakomány, hogy a járművet a gyártó minősíti vontatni Az Egyesült Államokban és Kanadában a statikus nyelvterhelés, a pótkocsi súlya a pótkocsi tengelykapcsolójánál mérve, általában a GTWR 10-15% -a.

Az Egyesült Államokban és Kanadában , az autómérnökök társasága (SAE) meghatározása szerint négy fő súlykategória létezik:

Bruttó kombinált súlyértékEdit

A bruttó kombinált tömegérték vagy a bruttó kombinált súlyérték (GCWR), más néven bruttó kombinált tömeg (GCM), bruttó vonatsúly (GTW), a közúti jármű, a vontató jármű utasainak és rakományának megengedett legnagyobb össztömege, plusz a pótkocsi tömege és rakomány a pótkocsiban. Ezt a besorolást a jármű gyártója határozza meg.

A GCWR a motor nyomatékteljesítményének, a sebességváltó teljesítményének és arányainak, a hajtótengelyek és gumiabroncsok kapacitásának, a motor teljesítményének függvénye. radiátor és az alváz képes ellenállni ennek a nyomatéknak.

A tengely bruttó súlyértékEdit

“GAWR” ide irányít át. A korábban “Gawr” néven ismert török városról lásd Yüksekova.

A bruttó tengelysúly (GAWR) az a legnagyobb elosztott tömeg, amelyet egy közúti jármű tengelye támogathat. Általában a GAWR-t vagy az FR, vagy az RR betűk követik, amelyek az első vagy a hátsó tengelyt jelzik.

ImportanceEdit

Az útkárosodás meredeken növekszik a tengely súlyával együtt, és “becsültként” ökölszabály … hogy az ésszerűen erős burkolati felületek “arányosak legyenek a tengelysúly negyedik teljesítményével. Ez azt jelenti, hogy a tengelytömeg megduplázása 16-szorosára növeli az útkárokat (2x2x2x2). Emiatt a nagy tengelysúlyú teherautókat a legtöbb országban súlyosan megadóztatják.

Példák a GAWR-re a közös tengelyeken:

tengely GAWR (Max) Gyártó
Dana 30 2770 font vagy 1260 kg Dana Holding Corporation
Dana 35 2770 font vagy 1260 kg Dana Holding Corporation
Dana 44 3500 font vagy 1600 kg Dana Holding Corporation
Dana 50 5000 font vagy 2300 kg Dana Holding Corporation
Dana 60 6500 font vagy 2900 kg Dana Holding Corporation
Dana S 60 7000 lb vagy 3200 kg Dana Holding Corporation
Dana 70 10 000 lb vagy 4500 kg Dana Holding Corporation
Dana 80 12 000 font vagy 5400 kg Dana Holding Corporation
Dana S 110 14 700 font vagy 6700 kg Dana Holding Corporation
Dana S 130 16 000 font vagy 7 300 kg Dana Holding Corporation
9 hüvelykes Ford-tengely 3600 font vagy 1600 kg Ford Motor Company
Ford 8.8 tengely 3800 font vagy 1700 kg Visteon
Sterling 10,5 tengely 9750 font vagy 4420 kg Visteon
10,5 “vállalati 14 csavardifferenciál 8600 font vagy 3900 kg amerikai tengely
11,5 AAM 10 000 font vagy 4500 kg amerikai tengely
10,5 AAM 9000 font vagy 4100 kg amerikai tengely
Saginaw 9,5 hüvelykes tengely 6000 font vagy 2700 kg amerikai tengely

Maximális súlyra vonatkozó törvények Szerkesztés

Az EU-ban és az Egyesült Államokban a maximális terhelés korlátozásai a súlyra vonatkoznak, függetlenül a a gyártó minősítése. Az EU-ban egy traktor általában 10 tonna (22 000 font) lehet egy tengelyen, a felfüggesztés típusa és a gumiabroncsok száma gyakran kissé nagyobb terhelést tesz lehetővé. Az Egyesült Államokban a súlykorlátozások általában 20 000 font (9 100 kg) egy tengelyen, és 34 000 font (15 000 kg) (kevesebb, mint két egy tengelyen) egy tandemnél. Az elsődleges tényező a tengely középvonalainak távolsága, amelyet a hídképletek mérésére is használnak. A hídképlet nem csökkenti a tengelyterhelési ráhagyást, inkább a jármű összsúlyát (GVW), ami befolyásolhatja a terhelés eloszlását és a tényleges tengelytömegeket.

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük