Poids nominal brut du véhiculeModifiez

« GVW » redirige ici. Pour l’ancien aéroport, voir Aéroport de Grandview.

Le poids nominal brut du véhicule (PNBV), ou masse brute du véhicule (GVM), est le poids / masse opérationnelle maximale d’un véhicule tel que spécifié par le constructeur, y compris le le châssis, la carrosserie, le moteur, les fluides moteur, le carburant, les accessoires, le conducteur, les passagers et le fret du véhicule, mais à l’exclusion de ceux des remorques. Le terme est utilisé pour les véhicules à moteur et les trains.

Le poids d’un véhicule est influencé par les passagers, la cargaison et même le niveau de carburant, de sorte qu’un certain nombre de termes sont utilisés pour exprimer le poids d’un véhicule dans un état désigné. Le poids nominal brut combiné (PNBC) fait référence à la masse totale d’un véhicule, y compris toutes les remorques. PNBV et le GCWR sont utilisés pour spécifier les limites et les restrictions de poids. Le poids nominal brut de la remorque spécifie le poids maximal d’une remorque et le poids nominal brut de l’essieu spécifie le poids maximal sur un essieu particulier.

AustraliaEdit

Un permis de conduire automobile est limité à la conduite de véhicules jusqu’à un maximum GVM de 4500 kg (9 921 lb). Au-delà de cela, une classe de licence différente est requise. Un véhicule avec un GVM jusqu’à 4500 kg est appelé un véhicule léger, tandis que ceux de plus de 4500 kg sont appelés des véhicules lourds.

De nombreux modèles de petits camions sont fabriqués pour avoir une valeur GVM de 5000 à 7000 kg ( 11023 à 15432 lb) mais vendus avec l’option d’un GVM d’un peu moins de 4500 kg afin qu’ils puissent être conduits avec un permis de voiture. Souvent, la seule différence entre les modèles est l’endroit où sortent les gaz d’échappement, les véhicules lourds à moteur diesel ayant une cheminée d’échappement verticale au-dessus de la cabine et les véhicules légers ayant la sortie d’échappement sous le côté ou à l’arrière comme une voiture.

De nombreuses routes secondaires, y compris certaines dans les zones rurales et d’autres dans les zones suburbaines, ont des restrictions GVM telles que 5 000 kg ou 8 000 kg. Ces restrictions peuvent être appliquées pour des raisons techniques telles que la charge limitée des ponts, ou comme moyen de réduire le nombre de véhicules lourds sur les routes locales.

Royaume-UniModifier

Un permis de conduire standard délivré par un pays de l’UE (c’est-à-dire la classe B) limite le titulaire du permis à la conduite de véhicules d’une « masse maximale autorisée » (c’est-à-dire PNBV) de 3 500 kg (7 700 lb). Cela inclut les titulaires d’un permis de conduire britannique de classe B qui ont réussi leur examen de conduite le 1er janvier 1997 ou après.

Un titulaire de permis de conduire britannique qui a réussi son examen de conduite de classe B en 1996 ou avant est limité à la conduite véhicules dont le PNBV est de 7500 kg (16500 lb) ou moins, y compris les minibus non utilisés pour la location ou la récompense.

Toute personne souhaitant conduire un poids lourd (c’est-à-dire tout véhicule autre que ceux utilisés pour le transport de passagers) avec un PNBV de plus de 7 500 kg (16 500 lb) doit obtenir une licence de classe C. Quiconque cherche à conduire un véhicule avec un PNBV de 3 500 à 7 500 kg (7 700 à 16 500 lb) doit obtenir un permis de classe C1. Toute personne possédant un permis de classe C peut conduire des véhicules de classe C1.

États-UnisModifier

Aux États-Unis, deux limitations importantes du PNBV sont de 6 000 et 8 500 livres (2 722 et 3 856 kg). Les véhicules de plus de 6 000 lb sont interdits sur certaines routes de la ville, bien qu’il ne soit pas toujours clair si cette restriction concerne le poids à vide réel ou le PNBV. Les véhicules utilitaires dépassant le seuil de 8500 lb doivent être assurés en vertu de la section 387.303 du Motor Carrier Act de 1980.

Les véhicules ou les combinaisons avec un PNBV supérieur à 11 793 kg (26000 lb) nécessitent généralement un permis de conduire commercial ( CDL) ou une licence non commerciale de classe «A» ou «B». Un CDL est également requis pour certains véhicules de moins de 26000 lb de PNBV, tels que les autobus et les véhicules de tourisme pour location de 16 passagers ou plus, tous les véhicules transportant des matières dangereuses ou des déchets étiquetés indépendamment du poids ou de la catégorie de charge, et tout véhicule remorquant une remorque avec a Poids brut de la remorque supérieur à 10 000 lb (4 536 kg) lorsque le poids combiné est supérieur à 26 000 lb.

Les lois varient d’un État à l’autre, mais généralement les véhicules de plus de 10 000 lb doivent s’arrêter aux stations de pesage. Parfois, les gros véhicules de tourisme ou non commerciaux tels que les véhicules récréatifs en sont exemptés. De plus, de nombreux États utilisent le PNBV à des fins d’enregistrement, où au-delà d’un certain poids tel que 8000 lb, un taux par millième est appliqué au PNBV pour arriver à des frais d’enregistrement.

LabelingEdit

Sur les véhicules conçus pour le marché nord-américain, le PNBV se trouve aux côtés d’autres spécifications techniques du véhicule sur la plaque d’identification du véhicule qui est généralement située à l’intérieur du montant B selon les normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) des États-Unis ou du Canada. . (à l’intérieur de la porte du conducteur près du loquet de la porte).

La plupart des camions commerciaux américains et australiens sont tenus par les autorités chargées de la délivrance des licences d’avoir ces informations imprimées à l’extérieur du véhicule et qu’elles soient clairement visibles à une distance spécifiée .

Poids nominal brut de la remorque et le fret qu’un véhicule est autorisé à remorquer par le constructeur. Aux États-Unis et au Canada, la charge statique au timon, le poids de la remorque mesuré au niveau de l’attelage de la remorque, est généralement recommandé comme étant de 10 à 15% du GTWR.

Aux États-Unis et au Canada , il existe quatre principales catégories de poids d’attaches de remorque, telles que définies par la Society of Automotive Engineers (SAE):

Poids nominal brut combinéModifier

Le poids nominal brut combiné ou le poids nominal brut combiné (PNBC), également appelée masse brute combinée (GCM), poids brut du train (GTW), est la masse combinée maximale admissible d’un véhicule routier, des passagers et du chargement dans le véhicule remorqueur, plus la masse de la remorque et cargaison dans la remorque. Cette cote est fixée par le constructeur du véhicule.

Le PNBC est fonction du couple de sortie du moteur, de la capacité et des rapports de la transmission, de la capacité des essieux moteurs et des pneus, de la capacité du radiateur, et la capacité du châssis à résister à ce couple.

Poids nominal brut sur essieuEdit

« GAWR » redirige ici. Pour la ville turque anciennement connue sous le nom de « Gawr », voir Yüksekova.

Le poids nominal brut sur essieu (PNBA) est le poids maximum réparti pouvant être supporté par un essieu d’un véhicule routier. En règle générale, le GAWR est suivi des lettres FR ou RR, qui indiquent respectivement les essieux avant ou arrière.

ImportanceEdit

Les dommages à la route augmentent fortement avec le poids de l’essieu et sont estimés « comme règle de base … pour des surfaces de chaussée raisonnablement solides « être proportionnel à la quatrième puissance du poids de l’essieu. Cela signifie que doubler le poids de l’essieu augmentera les dommages à la route (2x2x2x2) = 16 fois. Pour cette raison, les camions dont le poids à l’essieu est élevé sont lourdement taxés dans la plupart des pays.

Exemples de GAWR sur des essieux communs:

Essieu GAWR (Max) Fabricant
Dana 30 2770 lb ou 1260 kg Dana Holding Corporation
Dana 35 2770 lb ou 1260 kg Dana Holding Corporation
Dana 44 3 500 lb ou 1 600 kg Dana Holding Corporation
Dana 50 5 000 lb ou 2 300 kg Dana Holding Corporation
Dana 60 6 500 lb ou 2 900 kg Dana Holding Corporation
Dana S 60 7 000 lb ou 3200 kg Dana Holding Corporation
Dana 70 10000 lb ou 4500 kg Dana Holding Corporation
Dana 80 12 000 lb ou 5 400 kg Dana Holding Corporation
Dana S 110 14 700 lb ou 6 700 kg Dana Holding Corporation
Dana S 130 16 000 lb ou 7 300 kg Dana Holding Corporation
Essieu Ford 9 pouces 3 600 lb ou 1 600 kg Ford Motor Company
Essieu Ford 8,8 3 800 lb ou 1 700 kg Visteon
Essieu Sterling 10,5 9 750 lb ou 4 420 kg Visteon
Différentiel d’entreprise de 10,5 po à 14 boulons 8 600 lb ou 3 900 kg Essieu américain
11,5 AAM 10 000 lb ou 4 500 kg Essieu américain
10,5 AAM 9 000 lb ou 4 100 kg Essieu américain
Essieu Saginaw 9,5 pouces 6 000 lb ou 2 700 kg Essieu américain

Lois sur le poids maximal note du fabricant. Dans l’UE, un tracteur peut généralement avoir 10 tonnes (22 000 lb) sur un seul essieu, le type de suspension et le nombre de pneus autorisant souvent des charges légèrement plus élevées. Aux États-Unis, les restrictions de poids sont généralement de 20 000 livres (9 100 kg) sur un seul essieu et de 34 000 livres (15 000 kg) (moins de deux essieux simples) sur un tandem. Le facteur principal est la distance entre les axes des essieux, également utilisée pour mesurer les formules de pont. Une formule de pont ne réduit pas la tolérance de charge par essieu, mais plutôt le poids brut du véhicule (GVW), ce qui peut affecter la répartition de la charge et le poids réel des essieux.

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