Gesamtgewicht des FahrzeugsEdit

„GVW“ leitet hier um. Informationen zum nicht mehr existierenden Flughafen finden Sie unter Grandview Airport.

Die Bruttofahrzeuggewichtsbewertung (GVWR) oder die Bruttofahrzeugmasse (GVM) ist das vom Hersteller angegebene maximale Betriebsgewicht / die maximale Fahrzeugmasse eines Fahrzeugs, einschließlich der Fahrgestell, Karosserie, Motor, Motorflüssigkeiten, Kraftstoff, Zubehör, Fahrer, Passagiere und Fracht des Fahrzeugs, jedoch ohne Anhänger. Der Begriff wird für Kraftfahrzeuge und Züge verwendet.

Das Gewicht eines Fahrzeugs wird von Passagieren, Fracht und sogar dem Kraftstoffstand beeinflusst, daher wird eine Reihe von Begriffen verwendet, um das Gewicht eines Fahrzeugs in einem bestimmten Zustand auszudrücken. Die kombinierte Bruttogewichtsbewertung (GCWR) bezieht sich auf die Gesamtmasse eines Fahrzeugs einschließlich aller Anhänger. GVWR und GCWR werden verwendet, um Gewichtsbeschränkungen und -beschränkungen festzulegen. Die Brutto-Gewichtsbewertung des Anhängers gibt das maximale Gewicht eines Anhängers an, und die Brutto-Achsgewichtsbewertung gibt das maximale Gewicht einer bestimmten Achse an.

AustraliaEdit

Ein Autofahrerschein ist auf das Führen von Fahrzeugen bis zu einem Maximum beschränkt GVM von 4.500 kg (9.921 lb). Darüber hinaus ist eine andere Lizenzklasse erforderlich. Ein Fahrzeug mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 4.500 kg wird als leichtes Fahrzeug bezeichnet, während Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 4.500 kg als schwere Fahrzeuge bezeichnet werden.

Viele Modelle kleiner Lastkraftwagen werden mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 5.000 bis 7.000 kg hergestellt ( 11.023 bis 15.432 lb), jedoch mit der Option einer zulässigen Gesamtmasse von knapp 4.500 kg verkauft, damit sie mit einem Führerschein gefahren werden können. Oft besteht der einzige Unterschied zwischen den Modellen darin, wo der Auspuff austritt, wobei Fahrzeuge mit Dieselmotor und schwerer Nennleistung einen vertikalen Auspuff über der Kabine haben und Fahrzeuge mit leichter Nennleistung den Auspuff wie ein Auto unter der Seite oder hinten haben.

Viele Nebenstraßen, darunter einige in ländlichen Gebieten und einige in Vorstädten, unterliegen GVM-Beschränkungen wie 5.000 kg oder 8.000 kg. Diese Einschränkungen können aus technischen Gründen angewendet werden, z. B. um lastbegrenzte Brücken oder um die Anzahl schwerer Fahrzeuge auf lokalen Straßen zu verringern.

Vereinigtes KönigreichEdit

Ein Standard-Führerschein für Autos Die von einem EU-Land (dh Klasse B) ausgestellte Lizenz beschränkt den Führerscheininhaber auf das Führen von Fahrzeugen mit einer „maximal zulässigen Masse“ (dh GVWR) von 3.500 kg (7.700 lb). Dies schließt Inhaber von britischen Führerscheinen der Klasse B ein, die ihre Fahrprüfung am oder nach dem 1. Januar 1997 bestanden haben.

Ein britischer Führerscheininhaber, der seine Fahrprüfung der Klasse B in oder vor 1996 bestanden hat, ist auf das Fahren beschränkt Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 7.500 kg oder weniger, einschließlich Kleinbussen, die nicht zum Mieten oder Belohnen verwendet werden.

Personen, die ein schweres Nutzfahrzeug fahren möchten (dh jedes andere Fahrzeug als das für den Personenverkehr verwendete) Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von über 7.500 kg muss eine Lizenz der Klasse C erworben werden. Wer ein Fahrzeug mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 3.500 bis 7.500 kg fahren möchte, muss einen Führerschein der Klasse C1 erwerben. Jeder mit einem Führerschein der Klasse C kann Fahrzeuge der Klasse C1 fahren.

United StatesEdit

In den Vereinigten Staaten sind zwei wichtige GVWR-Beschränkungen 2.722 und 3.856 kg (6.000 und 8.500 Pfund). Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 6.000 Pfund sind auf einigen Stadtstraßen beschränkt, obwohl nicht immer klar ist, ob diese Beschränkung für das tatsächliche Leergewicht oder das zulässige Gesamtgewicht gilt. Nutzfahrzeuge über dem Schwellenwert von 8500 lb müssen gemäß Abschnitt 387.303 des Motor Carrier Act von 1980 versichert sein.

Fahrzeuge oder Kombinationen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 11.793 kg erfordern im Allgemeinen einen gewerblichen Führerschein ( CDL) oder eine nichtkommerzielle Klasse „A“ oder „B“ Lizenz. Eine CDL ist auch für bestimmte Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von weniger als 26.000 lb erforderlich, z. B. Busse und Mietfahrzeuge mit 16 oder mehr Fahrgästen, alle Fahrzeuge, die ungeachtet des Gewichts oder der Ladeklasse gekennzeichnete gefährliche Materialien oder Abfälle transportieren, sowie alle Fahrzeuge, mit denen ein Anhänger gezogen wird ein Bruttoanhängergewicht über 4.536 kg (10.000 lb), bei dem das Gesamtgewicht mehr als 26.000 lbs beträgt.

Die Gesetze variieren von Bundesstaat zu Bundesstaat, aber normalerweise müssen Fahrzeuge über 10.000 lb an Wiegestationen anhalten. Manchmal sind große Personenkraftwagen oder nicht gewerbliche Fahrzeuge wie Wohnmobile davon ausgenommen. Darüber hinaus verwenden viele Staaten das GVWR für Registrierungszwecke, bei denen über ein bestimmtes Gewicht von beispielsweise 8.000 Pfund eine Mühlrate auf das GVWR angewendet wird, um eine Registrierungsgebühr zu erhalten.

LabelingEdit

Bei Fahrzeugen, die für den nordamerikanischen Markt entwickelt wurden, finden Sie das GVWR zusammen mit anderen fahrzeugtechnischen Spezifikationen auf dem Fahrzeugkennzeichen, das sich normalerweise im Innenraum der B-Säule gemäß den US-amerikanischen oder kanadischen Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) befindet. . (innerhalb der Fahrertür in der Nähe der Türverriegelung).

Die meisten US-amerikanischen und australischen Nutzfahrzeuge müssen von den Genehmigungsbehörden diese Informationen auf die Außenseite des Fahrzeugs drucken lassen, damit sie aus einer bestimmten Entfernung deutlich sichtbar sind .

Brutto-AnhängergewichtsbewertungEdit

Die Brutto-Anhängergewichtsbewertung (GTWR) ist die Gesamtmasse eines Straßenanhängers, der bis zur Kapazität beladen ist, einschließlich des Gewichts des Anhängers selbst plus Flüssigkeiten und Fracht, dass ein Fahrzeug vom Hersteller zum Schleppen zugelassen ist. In den USA und Kanada wird allgemein empfohlen, dass die statische Zungenlast, das an der Anhängerkupplung gemessene Gewicht des Anhängers, 10-15% des GTWR beträgt.

In den USA und Kanada Es gibt vier Hauptgewichtsklassen von Anhängerkupplungen, wie von der Society of Automotive Engineers (SAE) definiert:

Brutto-GesamtgewichtsbewertungEdit

Die Brutto-Gesamtgewichtsbewertung oder die Brutto-Kombinationsgewichtsbewertung (GCWR), auch als Bruttokombinationsmasse (GCM), Bruttozuggewicht (GTW) bezeichnet, ist die maximal zulässige kombinierte Masse eines Straßenfahrzeugs, der Passagiere und der Ladung im Zugfahrzeug sowie die Masse des Anhängers und Ladung im Anhänger. Diese Bewertung wird vom Fahrzeughersteller festgelegt.

Der GCWR ist eine Funktion der Drehmomentabgabe des Motors, der Kapazität und der Übersetzungsverhältnisse des Getriebes, der Kapazität der Antriebsachsen und Reifen sowie der Kapazität des Kühler und die Fähigkeit des Fahrgestells, diesem Drehmoment standzuhalten.

Brutto-Achsgewichtsbewertung Bearbeiten

„GAWR“ leitet hier um. Für die türkische Stadt, die früher als „Gawr“ bekannt war, siehe Yüksekova.

Die Bruttoachsengewichtsbewertung (GAWR) ist das maximal verteilte Gewicht, das von einer Achse eines Straßenfahrzeugs getragen werden kann. In der Regel folgen auf GAWR entweder die Buchstaben FR oder RR, die die Vorder- bzw. Hinterachse angeben.

BedeutungEdit

Der Straßenschaden steigt mit dem Achsgewicht stark an und wird als „a“ geschätzt Faustregel … für einigermaßen starke Fahrbahnoberflächen „proportional zur vierten Potenz des Achsgewichts. Dies bedeutet, dass eine Verdoppelung des Achsgewichts den Straßenschaden (2x2x2x2) = 16-mal erhöht. Aus diesem Grund werden Lastkraftwagen mit einem hohen Achsgewicht in den meisten Ländern stark besteuert.

Beispiele für GAWR bei herkömmlichen Achsen:

Achse GAWR (max.) Hersteller
Dana 30 2.770 lb oder 1.260 kg Dana Holding Corporation
Dana 35 2.770 lb oder 1.260 kg Dana Holding Corporation
Dana 44 3.500 lb oder 1.600 kg Dana Holding Corporation
Dana 50 5.000 lb oder 2.300 kg Dana Holding Corporation
Dana 60 6500 lb oder 2.900 kg Dana Holding Corporation
Dana S 60 7.000 lb oder 3.200 kg Dana Holding Corporation
Dana 70 10.000 lb oder 4.500 kg Dana Holding Corporation
Dana 80 12.000 lb oder 5.400 kg Dana Holding Corporation
Dana S 110 14.700 lb oder 6.700 kg Dana Holding Corporation
Dana S 130 16.000 lb oder 7.300 kg Dana Holding Corporation
Ford 9-Zoll-Achse 3.600 lb oder 1.600 kg Ford Motor Company
Ford 8,8-Achse 3.800 lb oder 1.700 kg Visteon
Sterling 10,5-Achse 9.750 lb oder 4.420 kg Visteon
10,5 „Corporate 14 Bolt Differential 8.600 lb oder 3.900 kg American Axle
11,5 AAM 10.000 lb oder 4.500 kg Amerikanische Achse
10,5 AAM 9.000 lb oder 4.100 kg Amerikanische Achse
Saginaw 9,5-Zoll-Achse 6.000 lb oder 2.700 kg Amerikanische Achse

MaximalgewichtsgesetzeEdit

In der EU und den USA gelten gesetzliche Höchstlastbeschränkungen für das Gewicht, unabhängig von der Herstellerbewertung. In der EU kann ein Traktor in der Regel 10 Tonnen auf einer Achse haben, wobei der Fahrwerkstyp und die Anzahl der Reifen häufig etwas höhere Lasten zulassen. In den USA betragen die Gewichtsbeschränkungen im Allgemeinen 9.100 kg (20.000 Pfund) an einer einzelnen Achse und 15.000 kg (34.000 Pfund) (weniger als zwei einzelne Achsen) an einem Tandem. Der Hauptfaktor ist der Abstand zwischen den Achsmittellinien, der auch zur Messung von Brückenformeln verwendet wird. Eine Brückenformel reduziert nicht die zulässige Achslast, sondern das zulässige Gesamtgewicht (GVW), das die Lastverteilung und das tatsächliche Achsgewicht beeinflussen kann.

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