Hrubá hmotnost vozidla HodnoceníUpravit

„GVW“ zde přesměruje. Informace o zaniklém letišti najdete na letišti Grandview.

Celková hmotnost vozidla (GVWR) nebo celková hmotnost vozidla (GVM) je maximální provozní hmotnost / hmotnost vozidla podle údajů výrobce včetně podvozek vozidla, karoserie, motor, kapaliny motoru, palivo, příslušenství, řidič, cestující a náklad, ale s výjimkou přívěsů. Termín se používá pro motorová vozidla a vlaky.

Hmotnost vozidla je ovlivněna cestujícími, nákladem, dokonce i hladinou paliva, proto se k vyjádření hmotnosti vozidla v určeném stavu používá řada výrazů. Hrubá kombinovaná hmotnost (GCWR) se týká celkové hmotnosti vozidla včetně všech přípojných vozidel. a GCWR se používají k určení hmotnostních omezení a omezení. Celková hmotnost přívěsu určuje maximální hmotnost přívěsu a celková hmotnost nápravy určuje maximální hmotnost jakékoli konkrétní nápravy.

AustraliaEdit

Řidičský průkaz automobilu je omezen na řízení vozidel maximálně Celková hmotnost 4500 kg (9 921 lb). Kromě toho je vyžadována jiná třída licence. Vozidlo s celkovou hmotností do 4500 kg se označuje jako lehké vozidlo, zatímco nad 4500 kg se označuje jako těžká vozidla.

Mnoho modelů malých nákladních vozidel se vyrábí s hodnocením GVM od 5 000 do 7 000 kg ( 11 023 až 15 432 lb), ale prodávají se s možností GVM těsně pod 4500 kg, aby je bylo možné řídit na základě řidičského oprávnění. Jediný rozdíl mezi modely často spočívá v tom, kde vystupují výfukové plyny, u těžkých vozidel s naftovým motorem, které mají svislý výfuk nad kabinou, a u lehkých vozidel s výfukem pod nebo z boku jako auto.

Mnoho vedlejších silnic, včetně některých ve venkovských oblastech a některých v příměstských oblastech, má omezení GVM, například 5 000 kg nebo 8 000 kg. Tato omezení lze použít z technických důvodů, jako jsou mosty s omezeným zatížením, nebo jako metoda snížení počtu těžkých vozidel na místních silnicích.

United KingdomEdit

Standardní řidičský průkaz automobilu vydané zemí EU (tj. třída B) omezuje držitele řidičského průkazu na řízení vozidel s „maximální přípustnou hmotností“ (tj. celkovou hmotností) 3 500 kg (7 700 lb). To zahrnuje držitele řidičských průkazů britské třídy B, kteří složili řidičské zkoušky 1. ledna 1997 nebo později.

Držitel britského řidičského průkazu, který složil řidičské zkoušky třídy B v roce 1996 nebo dříve, je omezen na řízení vozidla s celkovou hmotností 7 500 kg (16 500 lb) nebo méně, včetně minibusů, které se nepoužívají k pronájmu ani za odměnu.

Každý, kdo chce řídit těžké nákladní vozidlo (tj. jakékoli jiné vozidlo než vozidlo používané pro přepravu osob) s celkovou hmotností nad 7 500 kg (16 500 lb) musí získat licenci třídy C. Každý, kdo chce řídit jakékoli vozidlo s celkovou hmotností do 3 500–7 500 kg (7 700–16 500 lb), musí získat licenci třídy C1. Každý, kdo má řidičský průkaz třídy C, může řídit vozidla třídy C1.

United StatesEdit

Ve Spojených státech jsou dvě důležitá omezení GVWR 2 722 a 3 856 kg. Vozidla nad 6 000 lb jsou omezena na některých městských silnicích, i když není vždy jasné, zda je toto omezení pro skutečnou pohotovostní hmotnost nebo GVWR. Užitková vozidla přesahující prahovou hodnotu 8 500 lb musí mít pojištění podle části 387 303 zákona o motorových vozidlech z roku 1980.

Vozidla nebo kombinace s celkovou hmotností nad 11 000 kg (11 793 kg) obvykle vyžadují komerční řidičský průkaz ( CDL) nebo licenci nekomerční třídy „A“ nebo „B“. CDL je také vyžadováno pro určitá vozidla s celkovou hmotností do 26 000 lb GVWR, jako jsou autobusy a osobní vozidla k pronájmu s 16 a více cestujícími, všechna vozidla přepravující označený nebezpečný materiál nebo odpad bez ohledu na hmotnost nebo třídu nákladu a každé vozidlo tažené přívěsem s celková hmotnost přívěsu nad 4 536 kg (4 536 kg), kde je celková hmotnost větší než 26 000 liber.

Zákony se liší stát od státu, ale u vozidel s hmotností nad 10 000 lb je obvykle nutné zastavit na vážících stanicích. Někdy jsou z toho osvobozena velká osobní nebo nekomerční vozidla, jako jsou RV. Mnoho států navíc používá GVWR pro registrační účely, kde se při určité hmotnosti, jako je 8 000 lb, na GVWR aplikuje milimetrová sazba, aby se dosáhlo registračního poplatku.

LabelingEdit

U vozidel určených pro severoamerický trh lze GVWR nalézt spolu s dalšími technickými specifikacemi vozidla na identifikačním štítku vozidla, který je obvykle umístěn na vnitřní straně B-sloupku podle amerických nebo kanadských federálních bezpečnostních norem pro motorová vozidla (FMVSS). . (uvnitř dveří řidiče poblíž západky dveří).

Většina amerických a australských komerčních nákladních vozidel vyžaduje licenční úřady, aby si tyto informace nechaly vytisknout na vnější stranu vozidla a aby byly jasně viditelné ze stanovené vzdálenosti .

Celková hmotnost přívěsu Upravit

Celková hmotnost přívěsu (GTWR) je celková hmotnost silničního přívěsu naloženého na kapacitu, včetně hmotnosti samotného přívěsu, plus kapaliny a náklad, že je vozidlo výrobcem určeno k tažení. Ve Spojených státech a Kanadě se statické zatížení pera, hmotnost přívěsu měřená na spojovacím zařízení přívěsu, obecně doporučuje 10–15% GTWR.

Ve Spojených státech a Kanadě , existují čtyři hlavní váhové třídy tažných zařízení definovaných Společností automobilových inženýrů (SAE):

Hrubé kombinované hmotnostní hodnocení Upravit

Hrubé kombinované hmotnostní hodnocení nebo hrubé kombinované hmotnosti (GCWR), označovaná také jako celková hmotnost soupravy (GCM), celková hmotnost vlaku (GTW), je maximální přípustná kombinovaná hmotnost silničního vozidla, cestujících a nákladu v tažném vozidle plus hmotnost přívěsu a náklad v přívěsu. Toto hodnocení stanoví výrobce vozidla.

GCWR je funkcí točivého momentu motoru, objemu a převodových poměrů, kapacity hnacích náprav a pneumatik, kapacity chladič a schopnost podvozku odolat tomuto točivému momentu.

Hrubá hmotnost na nápravuEdit

„GAWR“ zde přesměruje. Pro turecké město dříve známé jako „Gawr“ viz Yüksekova.

Hrubá hmotnost na nápravu (GAWR) je maximální rozložená hmotnost, kterou může podporovat náprava silničního vozidla. Za GAWR obvykle následují písmena FR nebo RR, která označují přední nebo zadní nápravu.

ImportanceEdit

Poškození silnice prudce stoupá s hmotností nápravy a odhaduje se „jako základní pravidlo … pro přiměřeně silné povrchy vozovky „být úměrné čtvrté síle hmotnosti nápravy. To znamená, že zdvojnásobení hmotnosti nápravy zvýší poškození silnice (2x2x2x2) = 16krát. Z tohoto důvodu jsou nákladní vozy s vysokou hmotností nápravy ve většině zemí silně zdaněny.

Příklady GAWR na běžných nápravách:

Náprava GAWR (Max) Výrobce
Dana 30 2770 lb nebo 1260 kg Dana Holding Corporation
Dana 35 2770 lb nebo 1260 kg kg Dana Holding Corporation
Dana 44 3 500 lb nebo 1 600 kg Dana Holding Corporation
Dana 50 5 000 lb nebo 2300 kg Dana Holding Corporation
Dana 60 6500 lb nebo 2900 kg Dana Holding Corporation
Dana S 60 7 000 lb nebo 3 200 kg Dana Holding Corporation
Dana 70 10 000 lb nebo 4 500 kg Dana Holding Corporation
Dana 80 12 000 lb nebo 5 400 kg Dana Holding Corporation
Dana S 110 14 700 lb nebo 6 700 kg Dana Holding Corporation
Dana S 130 16 300 lb nebo 7 300 kg Dana Holding Corporation
9palcová náprava Ford 3 600 lb nebo 1600 kg Ford Motor Company
náprava Ford 8.8 3 800 lb nebo 1 700 kg Visteon
Sterling 10,5 náprava 9 750 lb nebo 4 420 kg Visteon
10,5 „korporátní 14šroubový diferenciál 8 600 lb nebo 3 900 kg Americká náprava
11,5 AAM 10 000 lb nebo 4 500 kg Americká náprava
10,5 AAM 9 000 lb nebo 4 100 kg Americká náprava
Saginaw 9,5palcová náprava 6 000 lb nebo 2700 kg americká náprava

zákony o maximální hmotnosti upravit

V EU a USA jsou zákonem omezena maximální hmotnost nákladu, nezávisle na hodnocení výrobce. V EU může mít traktor obvykle 10 tun (22 000 lb) na jedné nápravě, přičemž typ zavěšení a počet pneumatik často umožňuje mírně vyšší zatížení. V USA jsou hmotnostní omezení obecně 20 000 liber (9 100 kg) na jedné nápravě a 34 000 liber (15 000 kg) (méně než dvě jednotlivé nápravy) na tandemu. Primárním faktorem je vzdálenost mezi středovými osami nápravy, která se také používá k měření vzorců mostů. Vzorec mostu nesnižuje příspěvek na zatížení nápravy, ale celkovou hmotnost vozidla (GVW), což může ovlivnit rozložení zatížení a skutečné hmotnosti nápravy.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *